![Tuning Bikes](/img/default-banner.jpg)
- 38
- 2 137 365
Tuning Bikes
Germany
Приєднався 5 кві 2016
Dein Online-Shop für leichte und edle Mountainbikes (MTB) und Mountainbike-Komponenten. Von Marathon und Cross-Country über All-Mountain / Enduro und Freeride bis hin zu Downhill, Street oder Dirt bieten wir Dir alles, was das Herz begehrt für Deinen nächsten Alpen-Cross, Bikepark-Besuch oder dass Du auf Deinem Hometrail wieder richtig durchstarten kannst.
Eliminate cracking / creaking on the bike (pedals / bottom bracket / stem)
Cracking and creaking on your bike is just annoying!
Here we show you how to get your bike quiet again and eliminate unpleasant noises in the bottom bracket area and on the stem quickly and easily.
Tools:
www.tuning-bikes.de/Werkzeug
Care products:
www.tuning-bikes.de/Pflegemittel
Pedals:
www.tuning-bikes.de/Pedale
Here we show you how to get your bike quiet again and eliminate unpleasant noises in the bottom bracket area and on the stem quickly and easily.
Tools:
www.tuning-bikes.de/Werkzeug
Care products:
www.tuning-bikes.de/Pflegemittel
Pedals:
www.tuning-bikes.de/Pedale
Переглядів: 1 977
Відео
Knacken / Knarzen am Fahrrad beseitigen (Pedale / Innenlager / Vorbau)
Переглядів 11 тис.9 місяців тому
Knacken und Knarzen am Fahrrad nervt einfach nur! Wir zeigen Euch hier wie ihr Euer Rad wieder ruhig bekommt und unangenehme Geräusche im Tretlagerberreich und am Vorbau schnell und einfach beseitigen könnt. Werzeuge: www.tuning-bikes.de/Werkzeug Pflegemittel: www.tuning-bikes.de/Pflegemittel Pedale: www.tuning-bikes.de/Pedale
Replacing Magura brake pads MT5 / MT7 - Express in 3 minutes
Переглядів 9 тис.10 місяців тому
As we are often asked how to change the pads on the Magura MT5 / MT7, we have created a guide for you. It works in a similar way for practically all disc brakes. You can find suitable brake pads in our shop: www.tuning-bikes.de/Bremsbelaege-Scheibenbremsen
Remplacement des plaquettes de frein Magura MT5 / MT7 - Express en 3 minutes
Переглядів 2,8 тис.10 місяців тому
Comme on nous demande souvent comment changer les plaquettes sur le Magura MT5 / MT7, nous avons créé un guide pour vous. Il fonctionne de la même manière pour pratiquement tous les freins à disque. Vous trouverez les plaquettes de frein adéquates dans notre magasin: www.tuning-bikes.de/Bremsbelaege-Scheibenbremsen
How to Replace a Bicycle Disc Brake Rotor - Centerlock + 6 bolt - what's important
Переглядів 37510 місяців тому
Here we explain in detail and simply what you need to look out for when choosing a brake rotor and how to change your brakes on your bike. You can find all possible brake rotors here: www.tuning-bikes.de/Bremsscheiben Centerlock adapters can be found here: www.tuning-bikes.de/Ersatzteile-Zubehoer Centerlock-Adapter Tool: Centerlock - external toothing: www.tuning-bikes.de/Werkzeug Innenlagersch...
Purge des freins SRAM + AVID (avec Bleeding Edge) - SRAM Guide
Переглядів 1,3 тис.10 місяців тому
Instructions en français pour la purge d'un frein à disque SRAM / AVID avec Bleeding Edge. Kit de purge utilisé : www.amazon.fr/dp/B07W6WZRQN
Spurgo dei freni SRAM + AVID (con Bleeding Edge) - Guida SRAM
Переглядів 1,7 тис.10 місяців тому
Istruzioni in italiano per lo spurgo di un freno a disco SRAM / AVID con Bleeding Edge. Kit di spurgo utilizzato: www.amazon.it/dp/B07W6WZRQN
Purga de frenos SRAM + AVID (con Bleeding Edge) - SRAM Guide
Переглядів 16310 місяців тому
Instrucciones en español para purgar un freno de disco SRAM / AVID con Bleeding Edge. Kit de purga utilizado: www.amazon.es/dp/B07W6WZRQN
Bleeding SRAM + AVID brakes (with Bleeding Edge) - SRAM Guide
Переглядів 18010 місяців тому
English instructions for bleeding a SRAM / AVID disc brake with Bleeding Edge. Bleed kit used: www.tuning-bikes.de/Entlueftungskit-Bleed-Kit-Avid-Bremsen-Bleeding-Edge
Magura Bremsbeläge MT5 / MT7 wechseln - Express in 3 Minuten
Переглядів 19 тис.10 місяців тому
Da wir öfter gefragt werden wie man bei den Magura MT5 / MT7 die Beläge wechselt, haben wir Euch eine Anleitung dafür erstellt. Funktioniert praktisch bei allen Scheibenbremsen ähnlich. Passende Bremsbeläge findet ihr in unserem Shop: www.tuning-bikes.de/Bremsbelaege-Scheibenbremsen
bleeding SHIMANO brakes - MTB + ROAD - English Tutorial
Переглядів 117Рік тому
Workshop Bleeding Shimano MTB ROAD brakes quickly and easily. Bleed kit used: www.tuning-bikes.de/Entlueftungsset-Shimano-Scheibenbremsen Required M7 adapter for Road models: www.tuning-bikes.de/Shimano-M7-Adapter-zur-Entlueftung-von-Road-Scheibenbremsen Version with disassembly of the syringe plunger: ua-cam.com/video/f6wiVai1ZuM/v-deo.html You can find the shorter express version here: ua-cam...
bleeding SHIMANO MTB brakes - English EXPRESS Turorial
Переглядів 97Рік тому
Workshop Bleeding Shimano MTB brakes quickly and easily. Bleed kit used: www.tuning-bikes.de/Entlueftungsset-Shimano-Scheibenbremsen Required M7 adapter for Road models: www.tuning-bikes.de/Shimano-M7-Adapter-zur-Entlueftung-von-Road-Scheibenbremsen Version with disassembly of the syringe plunger: ua-cam.com/video/f6wiVai1ZuM/v-deo.html You can find the shorter express version here: ua-cam.com/...
SHIMANO MTB Bremsen EXPRESS entlüften - Deutsches Tutorial
Переглядів 38 тис.Рік тому
Workshop Shimano MTB Bremsen schnell und einfach entlüften. Verwendetes Entlüftungskit: www.tuning-bikes.de/Entlueftungsset-Shimano-Scheibenbremsen Benötigter M7-Adapter für Road-Modelle: www.tuning-bikes.de/Shimano-M7-Adapter-zur-Entlueftung-von-Road-Scheibenbremsen Version mit Demontage des Spritzenkolbens: ua-cam.com/video/f6wiVai1ZuM/v-deo.html Eine ausführlichere Version findest Du unter: ...
SHIMANO Bremsen entlüften / befüllen - MTB + ROAD - Deutsches Tutorial
Переглядів 60 тис.2 роки тому
Workshop Shimano MTB ROAD Bremsen schnell und einfach entlüften. Verwendetes Entlüftungskit: www.tuning-bikes.de/Entlueftungsset-Shimano-Scheibenbremsen Benötigter M7-Adapter für Road-Modelle: www.tuning-bikes.de/Shimano-M7-Adapter-zur-Entlueftung-von-Road-Scheibenbremsen Version mit Demontage des Spritzenkolbens: ua-cam.com/video/f6wiVai1ZuM/v-deo.html Die kürzere Express-Version findest Du hi...
Fahrrad Bremsscheiben wechseln - Centerlock + 6-Loch - worauf es ankommt
Переглядів 31 тис.2 роки тому
Auf was ihr bei der Wahl der Bremsscheibe achten müsst und wie ihr Eure Bremse am Fahrrad wechselt erklären wir Euch hier ausführlich und einfach. Alle möglichen Bremsscheiben findet ihr hier: www.tuning-bikes.de/Bremsscheiben Centerlock-Adapter findet ihr hier: www.tuning-bikes.de/Ersatzteile-Zubehoer Centerlock-Adapter Werkzeug: Centerlock - Außenverzahnung: www.tuning-bikes.de/Werkzeug Innen...
Schrauben richtig messen - schnell und einfach
Переглядів 10 тис.2 роки тому
Schrauben richtig messen - schnell und einfach
SRAM + AVID Bremsen entlüften (mit Bleeding Edge) - SRAM Guide
Переглядів 14 тис.2 роки тому
SRAM AVID Bremsen entlüften (mit Bleeding Edge) - SRAM Guide
Hope Floating Disc - Kompatibilität prüfen
Переглядів 6 тис.2 роки тому
Hope Floating Disc - Kompatibilität prüfen
Entlüftung Magura / Shimano Bremsen mit Bicologic Pflanzenöl
Переглядів 4,6 тис.3 роки тому
Entlüftung Magura / Shimano Bremsen mit Bicologic Pflanzenöl
Manual de sangrado para frenos de Magura MT5 / MT7 - Turoial [Español]
Переглядів 79 тис.6 років тому
Manual de sangrado para frenos de Magura MT5 / MT7 - Turoial [Español]
Istruzione per lo spurgo dei freni Magura MT5 / MT7 - Tutorial [Italiano]
Переглядів 70 тис.6 років тому
Istruzione per lo spurgo dei freni Magura MT5 / MT7 - Tutorial [Italiano]
spurgo dei freni Shimano - Tutorial [Italiano] - XT BR-M8000
Переглядів 86 тис.6 років тому
spurgo dei freni Shimano - Tutorial [Italiano] - XT BR-M8000
purge sur un frein Magura MT5 / MT7 - Tutoriel [Français]
Переглядів 91 тис.6 років тому
purge sur un frein Magura MT5 / MT7 - Tutoriel [Français]
Instruction de purge sur un frein Shimano XT BR-M8000 - Tutoriel [Français]
Переглядів 39 тис.6 років тому
Instruction de purge sur un frein Shimano XT BR-M8000 - Tutoriel [Français]
Bleeding Magura MT5 / MT7 disc brakes - Tutorial [English]
Переглядів 268 тис.6 років тому
Bleeding Magura MT5 / MT7 disc brakes - Tutorial [English]
Bleeding RockShox Reverb Stealth Seatposts - Tutorial [English]
Переглядів 16 тис.6 років тому
Bleeding RockShox Reverb Stealth Seatposts - Tutorial [English]
sangrado para frenos de Shimano - Turoial [Español] - XT BR-M8000
Переглядів 64 тис.6 років тому
sangrado para frenos de Shimano - Turoial [Español] - XT BR-M8000
Bleeding Formula Brakes - Tutorial [English] - Formua R1
Переглядів 87 тис.6 років тому
Bleeding Formula Brakes - Tutorial [English] - Formua R1
MAGURA Bremsen entlüften - schnell + einfach [Deutsch] - MT 7 / MT 5 Bremse
Переглядів 217 тис.6 років тому
MAGURA Bremsen entlüften - schnell einfach [Deutsch] - MT 7 / MT 5 Bremse
Bleeding Shimano Brakes - Tutorial [English] - XT BR-M8000
Переглядів 26 тис.6 років тому
Bleeding Shimano Brakes - Tutorial [English] - XT BR-M8000
Danke hat perfekt funktioniert Markus aus Italien
warum schraubt man die Free Stroke Schraube ganz rein wenn man doch dadurch die Schnüffelbohrung verschliesst ?
Warum sind die grauen Scheiben (im Video ab 4:46min) zwischen Bremssattel und Postmountadapter verbaut? Die gehören doch zwischen die Befestigungsschrauben und dem Bremssattel. Zumindest sind sie bei Neurädern immer so verbaut, wenn das Fahrrad zb. ab Werk einen Adapter von PM160 auf PM180 hat. Warum diese Scheiben überhaupt verbaut werden, hab ich bis heute auch noch nicht verstanden. Bei der Montage direkt auf PM160/180 usw. werden die auch nicht verbaut.
So wie es im Video aussieht sind das konkave + konvexe Scheiben, die den Bremssattel ausrichten und die gehören dann genau da hin, aber da das eigentlich nicht das Thema des Videos ist und wir das auch nicht prüfen können, würde ich darauf nicht weiter eingehen. ;-)
Liegt meistens auch an der hinteren Gangschaltung so war es zumindest bei mir gewesen
Also aus unserer Werkstatterfahrung können wir das so nicht bestätigen, aber schön, dass Du in Deinem Fall eine Lösung gefunden hast. ;-)
Guter Test! Habe mir bei euch 2 Reverse Air Con bestellt! Die hintere brauchte ich, nach dem ich den Test durchgeführt habe, gar nicht mehr auspacken! Habe mir jetzt eine ohne nieten, bei euch bestellt! Ist ein Haibike Flyon, da passen hinten keine Scheiben, bei dem der Niet höher steht, Magnet im Rahmen, kann nicht weit genug zurückgedreht werden, und zu wenig Platz an der Bremssattelaufnahme! Sollte bei allen Rahmen, beim Flyon, dasselbe sein!
Magura Mini Service Kit comes only with one hose
Meine MT7 hat nach 200km (Neurad) keinen Druckpunkt mehr hinten. Sehr komisch. An meinem alten Bike hielt die Magura 15 Jahre. 😂 lege mir jetzt das Kit zu und teste es mal, ob das Problem dann behoben ist. Die Stellschraube am Hebel würde ich aber auch empfehlen entsprechend vorher einzustellen. Ansonsten scheint sich in der Art der Entlüftung nichts geändert zu haben. Auf weitere 15 Jahre mit der MT7 😊
Ist es dramatisch wenn man die Bremsblöcke einfach mit Bremsscheibe lässt?
Hallo, wir können das nicht empfehlen, da Du dadurch a) Dein System wahrscheinlich überfüllst (macht sich spätestens beim Wechsel der Beläge bemerkbar) und b) ggf. Deine Bremsbeläge unbrauchbar machst, wenn nur ein Tropfen Öl auf Deine Beläge kommt. Viele Grüße, Marcus
Zwei Fragen: 1. Wenn ich bei meiner SRAM Bremse ausschließlich die Bremse entlüften will, kann ich bei Minute 05:03 eigentlich erst beginnen? 2) Wie kann ich verhindern, dass nach dem Vorgang Öl sowohl aus der oberen Schraube, als auch der unteren Schraube entweicht zwischen dem Vorgang des abschrauben der Spritzen und > Montage Schrauben? Ich habe das Gefühl, dass das entlüften zwar funktioniert hat, aber der Druckpunkt ist nicht so „scharf“ wie gedacht, sondern eher schwammig, so dass die Bremswirkung eigentlich erst nach betätigen eines relativ langen Hebelweges stattfindet.. Vielen Dank für eure Hilfe 😊
Hi, zu 1.) Ich verstehe, ehrlich gesagt, nicht so genau die Frage. Hier wird im Grunde ja "nur" der Entlüftungsvorgang der Bremse gezeigt. Dazu gehört aber Bremssattel, Leitung, Bremshebel, falls Du das meintest. Du weißt letztlich ja nicht wo die Luft sitzt. zu 2.) Je größer der Höhenunterschied Hebel - Bremssattel ist, desto mehr Druck ist grundsätzlich auf dem tiefer gelegenen Teil, aber solange das System geschlossen ist (z.B. Spritze oben zu), entweicht auch keine signifikante Menge Flüssigkeit. Auch wenn 2-3 Tropfen raus fließen beim Demontieren hast Du dadurch nicht automatisch einen schwammigen Druckpunkt. Viel wahrscheinlicher ist in dem Fall, dass sich doch noch Luft irgendwo versteckt, die nicht so leicht aufsteigen kann. Du kannst nach dem Entlüften auch mal schauen, ob die Kolben direkt bei Hebelbetätigung ansprechen, aber noch Leerweg bis zu den Belägen überwinden müssen, oder Du wirklich den Hebel drücken kannst ohne dass die Kolben sich bewegen (dann ist höchstwahrscheinlich noch Luft im System) Viele Grüße, Marcus
Ich meine den Teil zwischen Minute 04:33 und 04:51 > es wird ja hier davon gesprochen die DOT Flüssigkeit auszutauschen. Und eben wie erwähnt beginnt der reine Entlüftungvorgang erst ab Minute 05:03? Das für den Entlüftungvorgang alle Vorbereitungen getroffen werden müssen ist mir klar, nur eben diesen Schritt. Mit dem Flüssigkeitswechsel kann ich mir beim reinen Entlüftungvorgang ja sparen? Gerade in meinem Fall, wenn ich noch mal überprüfen möchte, ob sich Luft im System befindet? Ist meine Frage jetzt vielleicht klarer definiert? Vielen Dank
@@Staubiii Kannst Du zwar so machen. Inwiefern das Sinn macht, kann ich anhand der Informationen nicht beurteilen. ;-) Du entlüftest durch den "Austausch" eben auch schon und wirst zwangsläufig auch mehr als 5 ml brauchen, wenn Du die Bremsflüssigkeit einmal durchdrücken willst, weil z.B. eine Blase ganz unten ist. Viel mehr kann ich dazu nicht sagen, da es dafür zu viele Unbekannte gibt. Viele Grüße
Für die hintere Bremse auch 20ml
Hi, ist ja schon etwas länger her dieser Beitrag, aber „dank“ einer SRAM Guide G2 ohne Bleeding Edge ganz aktuell! Frage: beim rausschrauben der Entlüftungsschrauben ist jede Menge Brensflüssigkeit ausgetreten (trotz das immer die jeweils andere Schraube zu war!). Wie geht man denn damit beim Neubefüllen um? Hier im Video ist ja nichts „rausgelaufen“. Ob das hier zu Hause auch klappt…bin gespannt…
Hallo Tobias, also wenn unten am Sattel zu ist und die Öffnung am Bremshebel der höchste Punkt des ganzen ist, kann das Dot ja nicht nach oben fließen wegen Schwerkraft und so.
Leider „doch“… Vorweg; es hat mir der Anleitung super gut geklappt, daher ist das kein Problem. Aber trotz das die jeweils gegenseitige Entlüftungsschraube zu war bzw. die Spritze abgeklemmt wurde, tritt minimal Flüssigkeit beim Spritzenwechsel/Einsetzen der Entlüftungsschraube aus. Unten etwas mehr, oben etwas weniger. Da das Entlüften ansonsten einwandfrei geklappt hat nehme ich das mal so hin. Ich hätte da deutlich mehr „Probleme“ erwartet.
Danke für diese Anleitung, aber in meinem Fall hat sie nur bei einem schon bestehenden, mit Bremsflüssigkeit gefülltem System funktioniert. An meinem Hinterrad hingegen habe ich sowohl den Bremsgeber als auch den Bremssattel komplett mit Ersatzteilen ausgetauscht, da die bisherigen Defekte hatten (FCR-Hebel gebrochen bzw. Kolben im Sattel am Rand brüchig). Die Bremsleitung wurde belassen. Dieses erneuerte System konnte ich nicht mit der Methode im Video befüllen. Es war schon nicht möglich, Bremsflüssigkeit aus der Spritze am Sattel einzudrücken. Muss man in diesem Fall anders vorgehen, z.B. wegen der nicht unerheblichen Luft in den neu eingebauten Werkteilen? Oder braucht man hier doch anderes, spezielleres Werkzeug, das entsprechend nötigen Druck aufbauen kann?
Hallo Gerhard, wahrscheinlicher ist, dass irgendetwas den Durchfluss blockiert. Der kleine O-Ring der hinter der Entlüftungsschraube am Sattel sitzt rutscht häufig vor die Öffnung. Auch eine Extremstellung von Griffweite oder Druckpunktverstellung können mal den Durchfluss von unten nach oben in den Hebel (und damit das ganze System) blockieren. LG
Super Anleitung, danke dafür👍 Wo finde ich nun deine Anleitung zum justieren des Bremssattels, wie du am Ende erwähnt hast? 🧐
Hallo, Freut mich, wenn wir weiter helfen konnten. :-) Ein UA-cam-Video zum Justieren des Bremssattels haben wir leider noch nicht abdrehen können, da wir bisher keine Zeit dazu gefunden haben. Wir haben hier schon mal generell den Vorgang beschrieben: www.tuning-bikes.de/Workshop-Quietschende-Scheibenbremsen "...Grundeinstellung bei Bremssätteln mit PM (Post Mount) Aufnahme: Befestigungsschrauben am Sattel lösen Bremshebel ziehen und bei gezogenem Bremshebel die Schrauben wieder festziehen (Auf das entsprechende Drehmoment achten, dies findest Du in der Bedienungsanleitung Deiner Bremse). Lüftspiel kontrollieren - Das Rad sollte sich frei drehen. Gegebenenfalls manuelle Feineinstellung des Bremssattels..." Wenn wir die Zeit finden, machen wir noch ein Video dazu und beschreiben es etwas detaillierter. Viele Grüße, Marcus
Super, Dank dir 👍 Ich möchte die Beläge an der Hinterachse wechseln. Bin mir da Grad. Ich unsicher, ob ich lieber das Hinterrad ausbauen, oder den Bremssattel demontiere. Beide Vorgehensweisen finden wohl ihre Anhänger. Mit deiner Beschreibung zum nachjustieren, was Worstcase wäre, ist es aus meiner Sicht jedoch egal wie ich es mache. Oder sehe ich das falsch? Hast du dazu noch eine Empfehlung?🤔
@@akirchner34 Ist beides möglich. Ich würde einfach das Hinterrad ausbauen, das scheint mir weniger Aufwand als das Neujustieren des Bremssattels. Wenn der Bremssattel eh nicht richtig eingestellt ist, ist das natürlich auch eine gute Gelegenheit zum Neujustieren. ;-)
El mejor video para ajustar los frenos,excelente explicación muy sencilla y entendible forma de hacerlo muchas gracias 👌
Gracias, nos alegra saber que nuestros vídeos pueden ayudar. :-)
wie geht das für hinten ?
Genauso wie vorne. ;-)
Got it done. Thanks for the great tutorial, really helped me out.
thank you, I am glad if our video has helped you. :-)
How do you fit the one piece pads in so easily? I have such troubles every time, like the opening for the pads is too small.
Hi, if you push the pistons all the way back and the system is not overfilled (! e.g. no bleed block used when bleeding) the one-piece pads should also be easy to fit.
@tuning-bikes Thanks! I did that and they went in. I had less than ideal tools to push the pistons all the way in.
@@patrickdevlin2841 glad to hear that it worked out in the end 🙂
TOP ,......................Danke
Das Video ist wirklich nicht schlecht aber es funktioniert bei mir nicht. Ich habe 5 mal entlüftet und ich bekomme keinen Bremsdruck mehr. Hat jemand ne Ahnung und kann helfen
Das lässt sich so leider nicht per Ferndiagnose sagen. Könnte eine Undichtigkeit im System sein, aber es gibt viele mögliche Gründe, die man ohne genaue Diagnose vor Ort alle nicht ausschließen kann. Die Frage bzgl. Undichtigkeit wäre z.B. auch, ob Du immer wieder Öl nachfüllen musst, Luft beim Entlüften aus dem System kommt, die Kolben direkt bei Ziehen des Hebels ansprechen oder die Bremskolben der Bremse (unbekanntes Modell) nur einen großen Weg zur Scheibe zurücklegen müssen etc. etc.
Muchas gracias
gracias, me alegro si nuestro video le ha ayudado. :-)
@@tuning-bikes , así fue.
Thanks for the tutorial!
thank you, I am glad if our video has helped you. :-)
Hi mal ne Frage zum Ablauf. Überlege gerade obs beim ersten entlüften/ Bremsflüssigkeitswechsel nicht eventuell besser wäre nach unten zu entlüften, um den Dreck nicht im ganzen System zu verteilen? MfG
Hi, Nein, da die Luft nach oben steigt. Und "Dreck" solltest Du eigentlich nicht im System haben. ;-) Viele Grüße, Marcus
alles klar, danke. bremsen sind 10 Jahre alt und wurden sicherlich die letzten jahre nicht entlüftet
Den Gedanken hatte ich auch schon. Habs ausprobiert! es setzt sich dreck unten am Bremssattel ab. Der kommt dann raus aber danach spritze wechseln und frisches öl von unten durchdrücken.
@@butterblume4166 oder extrem langen schlauch nehmen, sodass man keine neue Spritze braucht. Sonst definitiv wechseln, nicht das man sich das wieder ins System drückt.
Gracias Sr. Pedro 👍🏻
Thanks that was a great video, very helpful!
Gute Anleitung, aber ich bekomme meine stütze dennoch nicht komplett entlüftet. sofern ich die sattelstütze entlüftet ist dennoch luft in der stütze und sie federt leicht ein. ca 1,5cm es geht nicht raus und ich hab nicht mal ein mini bläschen in der leitung.... nichts.... ich mache es mittlerweile seit 4 tagen... ich weiß nicht wie ich die luft aus der stütze bekomme... ich habe alles gemacht wie im video... aber ich entlüfte gefühlt nur den Bowdenzug und nicht die stütze selbst...
Seilzug wie auch immer... in der sattelstütze selbst geht die luft nicht raus
Hallo, die Anleitung ist nur zur Entlüftung der Leitung, ja. Bei dem von Dir beschriebenen Problem ist leider ein wesentlich aufwändigerer Service notwendig. z.B. hier zu sehen: ua-cam.com/video/EULh9sJz_AY/v-deo.html Viele Grüße, Marcus
Oh merci les coussinets me faisais chier je passai en force😅 merci beaucoup
Ciao ma sul modello mt5 cambia la posizione delle viti? O altro
Certo, nessun problema, funziona esattamente così.
Eines der ganz wenigen brauchbaren Tutorials, denn in fast allen anderen wurde nicht auf die Griffweiteneinstellung eingegangen. Ganz ganz vielen Dank. 👌👍👍
I believe simply covering the hole on the top syringe prevents any liquid from escaping when removing the syringe
That is correct, but it is not necessarily easier to close the large hole at the top ;-) Alternatively, you can also bleed (with a little more friction) without removing the syringe plunger.
bei mir hat die Anleitung perfekt funktioniert.Sehr gut erklärt und auf die wichtigsten Details hingewiesen
Finde das es eines der besten Videos ist um die Bremsen am Mtb vernünftig zu entlüften. Top 👌
Super Video. Eine Frage: Wenn ich oben neues Öl in die Spritze gezogen und dann eingefüllt habe. Kann ich dann das Öl aus der unteren (was ja auch neu ist) wieder verwenden bzw. Zurück in die Flasche füllen oder besser weg?
Danke, freut uns zu hören. 🙂 Das alte Öl könntest Du wieder verwenden, wenn es wirklich noch sauber ist. Oft hat man nach einigen Jahren Abrieb der Leitung etc. im Öl, was man dadurch erkennt, dass das Öl nicht mehr blau und durchsichtig ist, sondern eher schwarz und undurchsichtig. Tatsächlich habe ich aber auch noch keinen über Performance-Einbußen klagen hören, auch wenn aus seiner Bremse noch 20 Jahren nur noch schwarze Brühe läuft. Also wie relevant das wirklich ist, müsste man wirklich mal im Labor untersuchen. ;-)
@@tuning-bikes danke für die ausführliche Antwort! Und das Öl aus der Spritze die bei ca. 6:10 abgenommen wird kann dann ja vermutlich erst recht wieder verwendet werden? Das ist ja neu und nur einmal für die Entluftung durch den Schlauch gelaufen. Korrekt?
@@yourself3345 Ja, das würde ich mal in der Regel so bestätigen. Genau genommen könnte natürlich die Leitung auch in manchen Fällen so lang sein (Tandem), dass an dieser Stelle noch immer "alte" Flüssigkeit in der Leitung ist, aber das dürfte in >99% nicht der Fall sein. ;-)
@@tuning-bikeshab aus nem 15 jahre alten bike die flüssigkeit entfernt und die war nicht mehr royal blau sondern eher so ocker gelblich schwarz
Hallo, sehr informatives Video, ich habe noch nicht verstanden, warum das Rad und die Beläge ausgebaut werden müssen? Wenn man sauber arbeitet und nichts kontaminiert, sollte dies nicht erforderlich werden? Danke & beste Grüße
Hallo, Freut mich, wenn das Video Dir hilft. :-) Zu Deiner Frage: Der Ausbau der Beläge ist aus mehreren Gründen notwendig: a) Wenn man eben nicht 100%ig sauber arbeitet, läuft kein Öl über die Beläge, wodurch sie dauerhaft unbrauchbar werden. b) Willst Du die Bremskolben so weit befüllen, dass sie voll eingefahren noch Platz für Beläge + Lüftspiel (!) lassen. Das erreichst Du durch einen (hochwertigen = druckstabilen, maßhaltigen) Bleedblock. Ansonsten überfüllst Du das System und bekommst ggf. Probleme beim Belagwechsel, da die Kolben sich nicht mehr weit genug zurück schieben lassen.
The best tutorial on this topic is professionally explained. congratulations !
Mit welchem Kit kann man denn eine Shimano Altus City Bremse entlüften? Danke schon einmal im Voraus!😉
Eine Altus gelabelte, hydraulische Bremse gibt es ja in dem Sinne nicht, sollte es sich aber um eine MT-200 handeln, kannst du die entweder mit unserem Tuning-bikes Kit entlüften, wenn du, wie ich, 2 Spritzen bevorzugst, oder unser Noair Kit, wenn du Spritze und Trichter lieber magst, ist Geschmackssache.
Hallo Mischa, vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich habe ein Problem mit meiner Shimano Altus BR-M365 Scheibenbremse. Trotz des Austauschs von Belägen und Bremscheibe erreiche ich keinen zufriedenstellenden Druckpunkt. Ich habe die Bremse gründlich gereinigt und auch auf Ölaustritt geprüft, konnte jedoch nichts feststellen. Daher vermute ich, dass möglicherweise ein Ölverlust oder Luft in der Bremsleitung vorliegt. Was hältst du davon? Viele Grüße Jones
Hallo Mischa, vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich habe ein Problem mit meiner Shimano Altus BR-M365 Scheibenbremse. Trotz des Austauschs von Belägen und Bremscheibe erreiche ich keinen zufriedenstellenden Druckpunkt. Ich habe die Bremse gründlich gereinigt und auch auf Ölaustritt geprüft, konnte jedoch nichts feststellen. Daher vermute ich, dass möglicherweise ein Ölverlust oder Luft in der Bremsleitung vorliegt. Was hältst du davon? Viele Grüße Jones
Hallo Mischa, vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich habe ein Problem mit meiner Shimano Altus BR-M365 Scheibenbremse. Trotz des Austauschs von Belägen und Bremscheibe erreiche ich keinen zufriedenstellenden Druckpunkt. Ich habe die Bremse gründlich gereinigt und auch auf Ölaustritt geprüft, konnte jedoch nichts feststellen. Daher vermute ich, dass möglicherweise ein Ölverlust oder Luft in der Bremsleitung vorliegt. Was hältst du davon? Viele Grüße Jones
Hallo Mischa, vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich habe ein Problem mit meiner Shimano Altus BR-M365 Scheibenbremse. Trotz des Austauschs von Belägen und Bremscheibe erreiche ich keinen zufriedenstellenden Druckpunkt. Ich habe die Bremse gründlich gereinigt und auch auf Ölaustritt geprüft, konnte jedoch nichts feststellen. Daher vermute ich, dass möglicherweise ein Ölverlust oder Luft in der Bremsleitung vorliegt. Was hältst du davon? Viele Grüße Jones
finde auch sea hilfreich!👍🙌
Super Video, ich habe mir neue bremsscheiben geholt hatte die innen Verzahnung geliefert wurte aber mit aussenverzahnung. Hab 9mm schnellspanner. Kann ich die aussenverzahnung nehmen oder lieber innen.
Hallo Sven, Danke für das Lob. :-) Bin mir nicht sicher, ob ich Deine Frage richtig verstehe, ist etwas wirr' geschrieben ;-) Vielleicht kannst Du die nochmal etwas präzisieren? Viele Grüße, Marcus
Hallo ja sorry, ich meinte den lockring, habe innen Verzahnung mir wurde aber aussenverzahnung geliefert. Ja nun weiß ich nicht ob ich den außen verzahnten nehmen kann oder lieber nicht und stattdessen meinen alten mit innenverzahnung nehme. Hoffe nun etwas besser erklärt 😅
Eine super Anleitung. Hat auf Anhieb geklappt. Auch hier, hätte ich das als erstes gesehen hätte ich mir Arbeit sparen können. Danke 😊😊😊
Danke, freut uns immer sehr, wenn unsere Videos helfen! :-) (und auch feedback bekommen ;-))
Use Hex wrench instead of Alan (nobody knows him except for Americans), especially since you are from Germany, people who love the "KZ" sound in words. I'm not sure about this brake system. Pretty flaky and short lifespan. My Cube Cargo is a maintanance challenge, not able to match a car I try to replace. 10000km on a set of pads for non-hilly street use is too short IMO, I expect 30000-50000 km at least. A shaft brake usually works as long as the bike lasts.
Super erklärt. Hat genauso funktioniert. Danke.
I have done this a number of times with my Magura MT5 Bosch ABS front brake braking system, but the tension in my front brake weakens after a few weeks. I once forgot to block the brake pistons and pressed my brake while bleeding and the mineral oil emptied completely through the brake pistons. But then resolved again. But I wonder what I'm doing wrong that I have to keep refilling my brakes?
Well, unfortunately your brake is probably simply leaking.
Thank you for your message, what would be a solution to this so that they no longer leak?@@tuning-bikes
@@kadiryilmis3721 There are many possible causes for this and you would have to investigate this yourself or have a workshop on site.
@@tuning-bikes It was just a screw between the brake lever and e-bike handle, which I had to tighten clockwise to create extra pressure. In any case, thanks.
@@kadiryilmis3721 I don't know which screw you mean, but I'm glad you were able to solve your problem. :-)
Danke, hat mir sehr geholfen. Leider scheint das Ventil aus der Stellschraube zu tropfen..😢
Perfekt erklärt, vielen Dank .. kit bestellt, morgen gehts los ;-)
... und durchgeführt nach Anleitung, klappt einwandfrei. Vielen Dank Euch und weiter so !
A lot of oil was leaking out at the end of yhe process, when you took the syringe off the caliper. Make sure your caliper is the highest point of the system when you take that syringe off. By taking the caliper off and hold it up or lift the back wheel up. Then all the oil will stay in and you dont have to ne quick closing it off. I made that mistake too 😅
Hi, thanks for the tip. That is correct and if it is easy to change the position of the wheel (e.g. in a mounting stand), that is the cleaner solution. Alternatively, you can simply unscrew the brake calliper completely. However, as many people probably don't bleed the brakes in an assembly stand, it is also possible to do this if the brake calliper is not at the highest point when the screw is closed. It is also important that the brake calliper must not be the highest point when bleeding, only when unscrewing the syringe!
einfach nur suuuper erklärt, mit allem was man an sonem wichtigen Bauteil beachten muss. Bloss Arbeitshandschuhe wären beim Festziehen von Centerlocks ohne Drehmomentschlüssel sicherer....
Danke für das positive feedback. :-) Das mit den Arbeitshandschuhen lassen wir jeden selbst entscheiden. Kritisch ist's in dem Fall m.E. nicht, aber kann natürlich jeder halten wie er es möchte - ich trag meistens bei so was auch keine Handschuhe - je nachdem, ob gerade welche in greifbarer Nähe sind ;-) Viele Grüße, Marcus
Hey, Klasse Video aber warum muss man eigentlich die Schrauben rein bzw rausdrehen von der Bremshebel Verstellung?
Auf diese Weise befüllst du das System maximal, ohne es jedoch überzubefüllen.
@@lagertb459 achso das heißt wenn ich jetzt die Schraube komplett reindrehen würde, würde ich das System überfüllen? Ich dachte immer, dass die Schraube nur da ist um den Bremshebel zu verstellen. Ich würde mich über eine erneute Rückmeldung freuen. Mit besten Grüßen
@@mimsipetersen7052 Ganz genau. Die Hebelweiteneinstellung nimmt keinen Einfluss auf den Geberkolben sondern nur auf die Servowave-Mechanik
Nm = Newton Meter not Nano Meter
Thanks for the tip. You're right, of course - we didn't notice the error immediately during synchronisation. I think that since we are dealing with the setting of a torque tool, everyone realises that it is not nanometres that are being set.
Great quality video!
Bei mir war es der Freilaufkörper am Hinterrad, einfach mal gucken ob die Kassette Spiel hat.
Freut mich, dass Du bei Dir das Problem gefunden hast!. Klar gibt es auch noch viele andere Quellen. Wir zeigen hier nur die Gängigsten (die in >90% die Ursache sind). Weitere (seltene) wären: Angerissener Kopf Flaschenhalterschraube Lose Niete eines Gewindeeinsatzes am Rahmen Aufgeweitete Taschen der Sperrklinken am Freilauf Schnellspanner lose Stütze zu lang, reibt an Flaschenhalterniete im Sitzrohr Vernietung zwischen Ritzel und Ritzelträger der Kassette Presspassung Standrohre / Gabelkrone Presspassung Gabelschaft / Gabelkrone Spider Kurbelgarnitur Kettenblattschrauben Geschraubter Pedalkäfig an Pedalkörper Nicht maßhaltige oder ausgeschlagene Lagersitze am Pressfit Innenlager, Steuersatz oder Hinterbaulager Sattelgestell knarzt in Satteldecke als Beispiel. ;-)
Der Wechsel ist immer eine gute Möglichkeit die Freigängigkeit der Kolben zu prüfen und diese gegebenenfalls zu mobilisieren. Das ist leider ein Thema bei vielen Scheibenbremsen
Kann man machen, klar. Wäre jetzt aber nichts, was bei jedem Belagwechsel notwendig wäre. Kolben-Mobilisieren ist ja normal nicht zwangsläufig regelmäßig notwendig. Ebenso kann man natürlich auch gleich Entlüften / die Bremsflüssigkeit austauschen (bei DOT), wenn die Beläge gerade ausgebaut sind. Aber man kann auch einfach nur die Beläge schnell wechseln, wenn die Bremse sonst funktioniert. ;-)